■スペック

エンジン：90度V8 DOHC 4バルブ 過給方式：IHI製ツインターボ（インタークーラー） 総排気量：2855cc（過給機係数×1.4にて4リッターGr.B対応） 最高出力：400hp/7000rpm 最大トルク：50.6mkg/3800rpm 変速機：5速MT 駆動方式 MR（縦置きエンジン・縦置きミッション） サスペンション：前・後ダブルウィッシュボーン式 全長：4290mm 全幅：1910mm 全高：1120mm トレッド：前1595mm 後1562mm ボディ・シャシー：カーボン、ケブラー、グラス、ノメックス複合材料使用 車両重量：1160kg ブレーキシステム 前・後共にベンチレーテッドディスク式 最高速度：305km/h 0-400m加速：12.7秒 0-1000m加速：21.8秒

ホモロゲーション取得の為、200台の生産目標であったが最終的に272台が生産された。 因みに日本への正規輸入車は1台のみでSN55237、コーンズにより輸入され松田コレクションへ納入されている。

■フェラーリの誤算

Gr.Bは誰もが予想しえないような速さで次々と高パフォーマンスマシンが登場、相次ぐ事故の為、急遽Gr.Bは廃止されてしまった。 そして288GTOのレースにおける活躍の場は失われた。 ホモロゲーション変更に翻弄された不運のGTO しかし、そのメカニズムは1987年に登場したフェラーリ創立40周年の記念モデル、F40に受け継がれた。